မော်တော်ယာဥ်ကိုယ်ထည်ပတ္တာသည် ကား၏နောက်ဖုံးကို မော်တော်ကား၏ပင်မကိုယ်ထည်နှင့် ချိတ်ဆက်ရန် ရည်ရွယ်ချက်ဖြင့် ဆောင်ရွက်ထားပြီး အရေးကြီးသော မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုအဖြစ် လုပ်ဆောင်သည်။ ၎င်း၏အဓိကအခန်းကဏ္ဍမှာ ပင်စည်၏အဖွင့်အနေအထားကို ထောက်ပံ့ပေးရန်နှင့် ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုနှင့် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည့် မရှိမဖြစ်အစိတ်အပိုင်းများထဲမှတစ်ခုဖြစ်သည်။ နေ့စဥ်အသုံးပြုမှုတွင်၊ တံခါးစည်သည် အဖွင့်အနေအထားတွင် တည်တည်ငြိမ်ငြိမ်ရှိနေကြောင်း အာမခံသောကြောင့် သုံးစွဲသူများအား အလွယ်တကူဝင်ရောက်နိုင်မှုနှင့် သိုလှောင်မှုနေရာတို့ကို ပေးဆောင်သည်။
ထုတ်ကုန်အင်္ဂါရပ်များ
ထရပ်ကားပတ္တာများကို အခေါင်းပေါက်စတုရန်းစတီးလ်ပြွန်ကို အသုံးပြု၍ ထုတ်လုပ်ထားပြီး ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံတွင် အဓိကအားဖြင့် အပြန်အလှန်ဆက်နွယ်နေသည့်အပိုင်းများ ဆက်တိုက်ပါဝင်သည်- မူလအဆုံးပြွန်၊ ညွတ်ပြွန်၊ ပထမကွေးပြွန်၊ ပိုကြီးသောထောင့်ရှိသော ဒုတိယကွေးပြွန်တစ်ခု၊ တတိယကွေးပြွန်နှင့် အလျားလိုက်ဖြောင့်ပြွန်။ ပတ္တာ၏လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့် ယုံကြည်စိတ်ချရမှုကို ပေးဆောင်ရန် ဤအစိတ်အပိုင်းများသည် ညီညွတ်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။
ကန့်သတ်ချက်
သတ်မှတ်ချက်များနှင့် အရွယ်အစားများ
စံ |
တန်း |
အထူ (မီလီမီတာ) |
ပြင်ပအချင်း (mm) |
VDA239-100 |
CR1၊CR2 |
1.5-2.5 |
20x20,22x22,25x25,25x30,30x30, စသည်တို့။
|
JIS G 3141 :2017 |
SPCC |
1.5-2.5 |
20x20,22x22,25x25,25x30,30x30, စသည်တို့။ |
သတ်မှတ်ထားသော သတ်မှတ်ချက်ဘောင်အတွင်းမှ လိုအပ်ချက်များအတွက်၊ နောက်ထပ် ဆွေးနွေးမှုနှင့် သဘောတူညီချက်ပြီးနောက် အစမ်းထုတ်လုပ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ စီစဉ်နိုင်ပါသည်။
ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု (အပူဓာတ်ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်း) (%)
တန်း |
C |
Mn |
P |
S |
အရာအားလုံး |
၌ |
CR1 |
≤0.13 |
≤0.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
--- |
≥0.008 |
CR2 |
≤0.10 |
≤0.5 |
≤0.025 |
≤0.020 |
≥0.015 |
--- |
SPCC |
≤0.15 |
≤1.0 |
≤0.1 |
≤0.035 |
--- |
--- |
မှတ်ချက် 1- ထုတ်ကုန် (ကော်လ် သို့မဟုတ် စာရွက်/ဗလာ) ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာမှုအပေါ် အခြေခံ၍ ဓာတုဖွဲ့စည်းမှု။
မှတ်ချက် 2- အနိမ့်ဆုံး ကာဗွန်ပါဝင်မှု 0.015% သို့မဟုတ် 0,0003% (3ppm) ဘိုရွန် လိုအပ်သောအခါတွင် အက္ခရာ C ကို ထည့်ရပါမည်၊ ဥပမာ။ CR3C
မှတ်ချက် 3- C% < 0.015% ရှိသော ဟော့လိပ်အဆင့်များသည် အနည်းဆုံး 0.0003% (3ppm) ဘိုရွန်ရှိရပါမည်။
မှတ်ချက် 4- စုစုပေါင်းလူမီနီယံပါဝင်မှု (ပေါင်းစပ်ပြီး အခမဲ့)။
စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ
တန်း |
အဆင့်အတန်း |
Rpl (MPa) |
Rm (MPa) |
L0=80mm (%) |
CR1 |
အအေးခံထားပါ။ |
140-280 |
270-410 |
≥28% |
CR2 |
အအေးခံထားပါ။ |
140-240 |
270-370 |
≥34% |
SPCC |
အအေးခံထားပါ။ |
|
≥270 |
≥30% |
မာကျောခြင်း။
1/8 မာကျောမှု၊ 1/4 မာကျောမှု၊ 1/2 မာကျောမှုနှင့် မာကျောသောပစ္စည်းများ၏ စတီးပြား/အကန့်
ခဲယဉ်းသောပစ္စည်း |
|||
မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်း နှင့် အပူအအေး ကွဲပြားခြင်း။ |
မီးငြှိမ်းသတ်ခြင်းနှင့် နှိမ့်ချခြင်း။ အမှတ်အသား |
HRB |
H.V |
မာကျောမှု 1/8 |
8 |
50-71 |
95-130 |
မာကျောမှု 1/4 |
4 |
65-80 |
115-150 |
မာကျောမှု ၁/၂ |
2 |
74-89 |
135-185 |
မာကျောမှုအပြည့် |
1 |
85 အထက် |
၁၇၀ အထက် |
စာနာထောက်ထားမှု
ပြင်ပအချင်း၊ နံရံအထူ၊ အလျားနှင့် R-angle ခံနိုင်ရည်များသည် ဖောက်သည်လိုအပ်ချက်အရ စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။
1. အရည်အသွေးမြင့် ကာဗွန်သံမဏိကို ကုန်ကြမ်းအဖြစ် ရွေးချယ်ခြင်း ၊ ခိုင်ခံ့မှုနှင့် ခိုင်ခံ့မှု အပါအဝင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂုဏ်သတ္တိများ ကြွယ်ဝပြီး ကွေးညွှတ်ခြင်း၊ အထိုးခံရခြင်း နှင့် အခြားသော လုပ်ငန်းစဉ်များတွင် တည်ငြိမ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပြသခြင်း။
2.CBIES သည် ဂဟေအဆစ်များ၏ တသမတ်တည်း အရည်အသွေးကို သေချာစေရန်၊ ဂဟေချို့ယွင်းချက်များကို ထိရောက်စွာ လျှော့ချပေးရန်အတွက် အဆင့်မြင့် ကြိမ်နှုန်းမြင့် ဂဟေနည်းပညာကို အသုံးပြုပါသည်။ ဤနည်းလမ်းသည် ဂဟေဆက်ထားသောနေရာများ၏ ကြံ့ခိုင်မှုနှင့် ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုဘဝကို မြှင့်တင်ပေးသည်၊ ထို့ကြောင့် အသုံးပြုနေစဉ်အတွင်း ထုတ်ကုန်၏ဘေးကင်းမှုကို အာမခံပါသည်။
3. ဂဟေဆော်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်အတွင်း၊ ဂဟေအရည်အသွေးကို ခိုင်မာမှုရှိစေရန်အတွက် ဂဟေဆက်ခြင်းဆိုင်ရာဘောင်များဖြစ်သည့် လက်ရှိ၊ ဗို့အားနှင့် အမြန်နှုန်းတို့အပေါ် တင်းကျပ်သောထိန်းချုပ်မှုကို တွန်းအားပေးပါသည်။ ထို့အပြင်၊ အက်ကြောင်းများ၊ မပြည့်စုံသောထိုးဖောက်ဝင်ရောက်မှုနှင့် welded ဧရိယာများတွင် slag များပါဝင်မှုကဲ့သို့သောချို့ယွင်းချက်ရှိမရှိကိုအတည်ပြုရန်အွန်လိုင်းသန့်ရှင်းရေးနှင့်ဂဟေချုပ်ရိုးကိုအွန်လိုင်းသန့်ရှင်းရေးနှင့်အချိန်နှင့်တပြေးညီစစ်ဆေးခြင်းအပါအဝင် weld ကုသမှုလွန်ကုသမှုများကိုအကောင်အထည်ဖော်သည်။