自動車のトランクヒンジは、自動車のリアハッチを自動車本体に接続する役割を果たし、自動車の重要な部品として機能します。その主な役割は、トランクの開位置をサポートおよび維持することであり、運転の安全性と利便性を確保するために不可欠な要素の 1 つです。日常使用では、トランクドアが開いた位置で安定した状態を保つことが保証され、ユーザーに簡単なアクセスと保管スペースを提供します。
製品の特徴
トラックヒンジは中空の角形鋼管を使用して製造されており、その構造は主に、最初の端管、傾斜管、最初の曲げ管、より大きな角度を持った第二の曲げ管、 3番目の曲がり管と水平の直管。これらのコンポーネントは調和して動作し、ヒンジの機能と信頼性を実現します。
パラメータ
仕様とサイズ
標準 |
学年 |
厚さ(mm) |
外径(mm) |
VDA239-100 |
CR1、CR2 |
1.5-2.5 |
20x20、22x22、25x25、25x30、30x30など。
|
JIS G 3141 :2017 |
SPCC |
1.5-2.5 |
20x20、22x22、25x25、25x30、30x30など。 |
定められた仕様範囲外のご要望については、打ち合わせの上、合意の上、試作をさせていただきます。
化学成分 (熱分析) (%)
学年 |
C |
ん |
P |
S |
すべて |
で |
CR1 |
≤0.13 |
≤0.6 |
≤0.035 |
≤0.035 |
--- |
≥0.008 |
CR2 |
≤0.10 |
≤0.5 |
≤0.025 |
≤0.020 |
≥0.015 |
--- |
SPCC |
≤0.15 |
≤1.0 |
≤0.1 |
≤0.035 |
--- |
--- |
注 1: 化学組成は製品 (コールまたはシート/ブランク) 分析に基づいています。
注 2: 最低炭素含有量 0.015 % または 0.0003% (3ppm) のホウ素が必要な場合、文字 C を追加する必要があります。 CR3C。
注 3: C% < 0.015% の熱間圧延グレードには、最低 0.0003% (3ppm) のホウ素が含まれている必要があります。
注 4: アルミニウムの合計含有量 (結合およびフリー)。
機械的性質
学年 |
状態 |
回転数(MPa) |
Rm(MPa) |
A L0=80mm (%) |
CR1 |
冷間圧延 |
140-280 |
270-410 |
≥28% |
CR2 |
冷間圧延 |
140-240 |
270-370 |
≥34% |
SPCC |
冷間圧延 |
|
≥270 |
≧30% |
硬度
1/8硬度、1/4硬度、1/2硬度、および硬質材料の鋼パネル/ストリップ
硬い材質 |
|||
焼入れ・焼戻しの差別化 |
焼き入れと焼き戻し マーク |
HRB |
H.V |
1/8硬度 |
8 |
50-71 |
95-130 |
1/4の硬さ |
4 |
65-80 |
115-150 |
1/2の硬さ |
2 |
74-89 |
135-185 |
フル硬度 |
1 |
85以上 |
170以上 |
公差
外径、肉厚、長さ、R角度公差などはお客様のご要望に応じてカスタマイズ可能です。
1.素材には強度、靱性などの機械的性質に優れ、曲げ、打ち抜きなどの加工においても安定した性能を発揮する高品質炭素鋼を採用。
2.CBIESは高度な高周波溶接技術を使用して溶接接合部の一貫した品質を保証し、溶接欠陥を効果的に最小限に抑えます。このアプローチにより、溶接部の強度と疲労寿命が向上し、使用中の製品の安全性が保証されます。
3.溶接プロセス中、溶接品質の完全性を確保するために、電流、電圧、速度などの溶接パラメータが厳密に制御されます。さらに、溶接シームのオンライン洗浄や欠陥のリアルタイム検査などの溶接後の処理が実施され、溶接領域に亀裂、溶け込み不完全、スラグの混入などの欠陥があるかどうかが確認されます。