OD (mm): 38, 40,42,45,50, 54, 60, 65, 70, 75 itd. Debelina (mm): 2,0, 2,5, 3,0 itd. Dolžina (mm): 50-12000. Za zahteve izven uveljavljenega obsega specifikacij lahko po nadaljnjih pogovorih in dogovoru organiziramo poskusno proizvodnjo.
Lastnosti izdelka
Prečni nosilec avtomobila je nameščen na sprednji strani avtomobilske kabine in služi predvsem za pritrditev armaturne plošče in krepitev celotne togosti sklopa armaturne plošče. Poleg tega ima med čelnimi trki celotnega avtomobila ključno vlogo pri krepitvi celovitosti celotne kabine.
Zato prečni nosilec avtomobila ni le odgovoren za podporo armaturne plošče in nekaterih električnih komponent, ampak je tudi bistvena komponenta za zagotavljanje varnosti potnikov.
Standard in proces
Standard: Q/BQB 310, EN 10268, EN 10149, EN 10338, GB/T 11253, GB/T 1591 itd.
Razred: QSTE420, QSTE500, QSTE550, HC340LA, HC420LA, HC500LA, S355MC
S420MC, S500MC, HCT780X, HCT980X, Q235B, Q355B.
Postopek: visokofrekvenčno varjenje, rezanje, upogibanje, žigosanje, stiskanje zakovice z vratom, lasersko rezanje.
Drugi standardi: Na zahtevo kupca se lahko izdela druga zahteva za dostavo po pregledu CBIES.
Tolerance
Premer: ±0,1 mm
Debelina: ±0,1 mm
Dolžina: ±0,5 mm
Druga toleranca: Na zahtevo kupca se lahko izdela druga zahteva za dostavo po pregledu CBIES.
1. Izbira visokokakovostnega ogljikovega jekla kot surovine, ki se ponaša z ugodnimi mehanskimi lastnostmi, vključno s trdnostjo in žilavostjo, ter dokazuje stabilno delovanje med upogibanjem, prebijanjem in drugimi postopki obdelave.
2.CBIES uporablja napredno visokofrekvenčno varilno tehnologijo za zagotavljanje dosledne kakovosti zvarnih spojev, kar učinkovito zmanjšuje napake pri varjenju. Ta pristop poveča trdnost in življenjsko dobo zvarjenih površin, s čimer se zagotovi varnost izdelka med uporabo.
3. Med postopkom varjenja se izvaja strog nadzor nad varilnimi parametri, kot so tok, napetost in hitrost, da se zagotovi celovitost kakovosti zvara. Poleg tega se izvajajo obdelave po varjenju, vključno s spletnim čiščenjem zvara in pregledovanjem napak v realnem času, da se potrdi napaka, kot so razpoke, nepopolna penetracija in žlindra v zvarjenih območjih.