OD(mm): 10, 10.9, 12, 12.7, 13, 13.95, 14, 16, ແລະອື່ນໆ ຄວາມຫນາ(ມມ): 1.0, 1.2, 1.5, 2.0, ແລະອື່ນໆ ຄວາມຍາວ(ມມ): 50-12000. ມາດຕະຖານ: JIS G 3445, DIN 17100, DIN 17102, EN10268, EN10338, GB/T 11253, GB/T 1591, ແລະອື່ນໆ ເກຣດ: STKM12B, STKM13A, STKM13B, ST37,HC4-2GG3. 80LA, HC500LA, HCT590X, HCT780X, HCT980X, Q235B, Q355B, ແລະອື່ນໆ. ສໍາລັບຄວາມຕ້ອງການອອກຈາກຂອບເຂດການກໍານົດ, ພວກເຮົາສາມາດຈັດແຈງການຜະລິດທົດລອງຫຼັງຈາກການສົນທະນາແລະການຕົກລົງຕື່ມອີກ.
ຄຸນສົມບັດຜະລິດຕະພັນ
ບ່ອນວາງຫົວລົດຍົນຮັບໃຊ້ທັງເປັນອຸປະກອນເສີມຄວາມສະດວກສະບາຍ ແລະອຸປະກອນຄວາມປອດໄພໃນລົດຍົນ. ໃນລະຫວ່າງການປະທະກັນດ້ານຫຼັງ, inertia ເຮັດໃຫ້ຮ່າງກາຍຂອງມະນຸດກັບໄປຂ້າງຫນ້າ, ແລະຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການເລັ່ງຫຼືການຫຼຸດຜ່ອນຢ່າງກະທັນຫັນຂອງລົດແມ່ນສຸມໃສ່ເຂດຄໍແລະຫົວທີ່ມີຄວາມສ່ຽງ. ບ່ອນວາງຫົວມີບົດບາດ ສຳ ຄັນໃນສະຖານະການນີ້, ຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບ, ປົກປ້ອງຫົວແລະຫຼຸດຜ່ອນການບາດເຈັບທີ່ອາດຈະເກີດຂື້ນ.
ພາລາມິເຕີ
ອົງປະກອບທາງເຄມີ (ການວິເຄາະຄວາມຮ້ອນ) (%)
ເກຣດ |
C |
ແລະ |
ມ |
P |
S |
ທຸກຢ່າງ |
ຂອງ |
ນບ |
HC340LA |
≤0.1 |
≤0.5 |
≤1.1 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.15 |
≤0.09 |
HC380LA |
≤0.1 |
≤0.5 |
≤1.6 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.15 |
≤0.09 |
HC420LA |
≤0.1 |
≤0.5 |
≤1.6 |
≤0.025 |
≤0.025 |
≥0.015 |
≤0.15 |
≤0.09 |
ຄຸນສົມບັດກົນຈັກ
ເກຣດ |
ສະຖານະ |
Rpl (MPa) |
Rm (MPa) |
A L0=80mm(%) |
HC340LA |
ມ້ວນເຢັນ |
340-420 |
410-540 |
≥21 |
HC380LA |
ມ້ວນເຢັນ |
380-480 |
440-560 |
≥19 |
HC420LA |
ມ້ວນເຢັນ |
420-520 |
470-590 |
≥17 |
ຄວາມທົນທານ
ມາດຕະຖານການຜະລິດແລະມາດຕະຖານຄວາມທົນທານທໍ່ໂດຍອີງໃສ່ EN10305-3, JIS-G 3445, GB / T 13793, ແລະອື່ນໆ. ແລະຄວາມທົນທານສາມາດຖືກປັບແຕ່ງຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ.
1. ການເລືອກເຫຼັກກ້າຄາບອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງເປັນວັດຖຸດິບ, ເຊິ່ງມີຄຸນສົມບັດກົນຈັກທີ່ເອື້ອອໍານວຍ, ລວມທັງຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຄັ່ງຄັດແລະສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນລະຫວ່າງການງໍ, punching ແລະຂັ້ນຕອນການປຸງແຕ່ງອື່ນໆ.
2.CBIES ໃຊ້ເທກໂນໂລຍີການເຊື່ອມໂລຫະທີ່ມີຄວາມຖີ່ສູງແບບພິເສດເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບທີ່ສອດຄ່ອງຂອງຂໍ້ຕໍ່ເຊື່ອມ, ປະສິດທິຜົນຫຼຸດຜ່ອນຄວາມບົກພ່ອງຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ. ວິທີການນີ້ເສີມຂະຫຍາຍຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມເຫນື່ອຍລ້າຂອງພື້ນທີ່ເຊື່ອມ, ດັ່ງນັ້ນການຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຜະລິດຕະພັນໃນລະຫວ່າງການໃຊ້.
3. ໃນລະຫວ່າງການຂະບວນການເຊື່ອມໂລຫະ, ການຄວບຄຸມຢ່າງເຂັ້ມງວດແມ່ນ exerted ໃນໄລຍະການເຊື່ອມໂລຫະເຊັ່ນ: ປັດຈຸບັນ, ແຮງດັນແລະຄວາມໄວເພື່ອຮັບປະກັນຄວາມສົມບູນຂອງຄຸນນະພາບການເຊື່ອມໂລຫະ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການປິ່ນປົວຫຼັງການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກປະຕິບັດ, ລວມທັງການທໍາຄວາມສະອາດອອນໄລນ໌ຂອງ seam ການເຊື່ອມແລະການກວດກາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງ, ເພື່ອຢືນຢັນວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງເຊັ່ນ: ຮອຍແຕກ, ການເຈາະບໍ່ສົມບູນແລະການລວມເອົາ slag ໃນເຂດການເຊື່ອມ.